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常見問答
  • 為何有時充電樁顯示車輛電量為100%時仍然在繼續充電?

    車輛電池的電量百分比是由車載BMS進行管理的,BMS通過電池電壓及充放電 情況來綜合判定車輛電量百分比,而電池的電壓又與環境溫度等因素相關;有可能出現BMS通過電流積分計算的安時數已經到達100%而電壓卻沒有到達最大充電允許電壓,此時就會顯示電量為100%卻仍然在充電的情況,實際上是BMS的一種“自校準”。

  • 電動汽車鋰電池快充與慢充有什么區別,為何快充樁比慢充樁更大?

    要把電網220V的交流電轉換為可供電池充電的直流電,一般需要兩級電力電子變換器(前級功率因數校正(PFC)+后級隔離的直流變換器(DC-DC))。
    慢充一般叫車載充電機(On Board Charger),也就是說兩級變換電路都做在車子里面了。由于功率小(3.3/6.6kW),汽車里面可以塞得下。所以家用十分方便,只需外接220V交流電就行了。
    而快充(充電樁),功率較大,一般幾十kW,所以變換器都在外面,故而常見的直流充電樁體積都較交流樁更大。


  • 隔離開關、空氣開關、斷路器、熔斷器的作用是什么?交流空氣開關、直流空氣開關的區別是什么?

    隔離開關主要用來隔離高壓電源,保證安全檢修,并能夠通斷一定的小電流。 (2)自動空氣開關是一種可以用手動或電動分、合閘,而且在電路過負荷或欠電壓時能自動分閘的低壓開關電器。 (3)斷路器又叫高壓開關,它是變電所的重要設備之一,它不僅可以切斷與閉合高壓電路的空載電流和負載電流,而且當系統發生故障時,它和保護裝置、自動裝置相配合,迅速地切除故障電流,以減少停電范圍,防止事故擴大,保證系統安全運行。 (4) 斷路器的作用是切斷和接通負荷電路,以及切斷故障電路,防止事故擴大,保證安全運行。 (5) 兩種開關主要區別在滅弧,根據滅弧原理不同,交流開關通過交流電弧過零點時熄弧的原理來切斷電弧, 比較容易切斷電弧,所以其滅弧裝置簡單;直流電弧不易切斷,故其直流開關滅弧裝置的吹弧和絕緣性復雜性要高于交流開關


  • 絕緣監測裝置在直流系統中的作用?

    發電廠和變電所的直流系統比較復雜,而且通過電纜線路與室外配電裝置的端子箱,操作機構等相聯接,發生接地的機會較多,直流系統發生一點接地時,由于沒有短路電流流過,熔斷器不會熔斷,仍繼續運行。但是這種接地故障必須及早排除,否則當發生另一點接地時,有可能引起信號回路、控制回路、繼電回路和自動裝置回路的不正確動作。直流絕緣監測裝置能夠及時發現系統的接地故障,并且可以利它分辨出是那一極、那一支路接地及接地的電阻阻值,在絕緣電阻低于規定值時自動地發出及顯示相應的故障信號。

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